眾所周知，轎運(yùn)車作為商品車運(yùn)輸專用車

其結(jié)構(gòu)限制了裝運(yùn)資源類型

運(yùn)輸車輛駛離基地后，如果沒有回程資源

就是意味著要“跑空車”

致使物流成本居高不下

如果你也是一個資深的“汽車快遞”公司

還在為“跑空車”而煩惱

加入長安民生整車對流業(yè)務(wù)

一起資源共用、平臺共建、信息共享

 

整車對流業(yè)務(wù)是將多區(qū)域相互來往的運(yùn)輸資源連接起來，節(jié)點間共享運(yùn)輸資源，減少車輛等貨時間快速回程，避免空車返程運(yùn)能浪費的一個“有去有回，無需等待”精品線路運(yùn)輸方式。

簡單來說就是汽車物流企業(yè)之間打通壁壘，市場共和、資源共用、平臺共建、信息共享、生態(tài)共融，線路共營，形成高度整合的整車物流網(wǎng)絡(luò)體系，合理配置資源，降低運(yùn)輸?shù)目振偮?，提高效率?/p>

面對激烈的市場競爭，長安民生物流不斷探索如何同行業(yè)伙伴攜手提高物流運(yùn)作的質(zhì)量和效率，降低物流成本，打造一個良性生態(tài)圈，共同實現(xiàn)價值創(chuàng)造，采取對流運(yùn)輸方式可以算是其中一種最佳選擇。

 

長安民生物流現(xiàn)有的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了一定的格局，擁有重慶、杭州、定州等11大發(fā)運(yùn)基地，武漢、蕪湖2個水運(yùn)中轉(zhuǎn)站，西安、烏魯木齊、天津等8個鐵路中轉(zhuǎn)站，物流節(jié)點覆蓋全國，對于資源的互換可以進(jìn)行較好的控制。

同時借助已形成的i-VWMS、i-VTMS為核心，大數(shù)據(jù)平臺、慧運(yùn)地圖、RFID及智能終端為支撐的智慧整車物流體系，可以實現(xiàn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息流的有效傳遞。

截止目前，長安民生物流相繼開展了成渝對流、華中-華北對流等線路，對流網(wǎng)絡(luò)主要覆蓋區(qū)域湖北、河北、河南、北京、重慶、四川等地區(qū)，形成了西北-華東-華北-西北的三角對流網(wǎng)絡(luò)，月均對流量達(dá)近3000臺。